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  • 超高分子隧道逃生管道
    产品类别 隧道逃生管道 超高分子隧道逃生管道 超高分子量聚乙烯管 PE管 钢带波纹管 3pe内外防腐钢管 加油站双层复合管 超高分子隧道逃生管 超高分子耐磨管 超高耐磨管
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    武威轻型超高分子逃生管道厂家
    文章来源:未知      发布者:admin
    产品名称
      武威轻型超高分子逃生管道厂家
     
    产品规格
      
     
    产品用途
      
         
    详细说明
         

    武威轻型超高分子逃生管道厂家
     

    轻型超高分子逃生管道与管道之间的连接方式为柔性连接。故在安装 施工组织中较为方便,当首次安装时,只需将两管对接,用铁链将两管端头的链条连接并拉紧扣牢即可。其中, 链条端配有挂钩,U 型卡与链扣相连,链条长度可根据扣紧程度由挂钩扣在 U 型卡上的位置自由调节。
     

    轻型超高分子逃生管道常用规格为800*30mm,管道外径为800mm,壁厚为30mm,常用长度为3m,连接方式有:链条连接,抱箍链接,卡扣连接,重量轻便,69kg/米,是同等口径820*10mm钢管重量的三分之一,抗冲击性能十分优越,是钢管抗冲击性能的好几倍。

     

    详询致电——何工——18638366105

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    武威轻型超高分子逃生管道设置的必要性和紧迫性:

    据 2004 年~2007 年隧道施工事故资料初步统计,我国共发生 39 起(公路、铁路)隧道施工事故。由于 地质条件的多样性和复杂性,公路隧道施工事故发生率比其他岩土工程高且严重。在公路隧道施工事故中,坍塌事故占 54%,为主要事故形态,是公路隧道施工的头号 大敌,其高发性和高危险性严重威胁着工程安全,甚至给国家与人民的生命财产造成重大损失 。

    截至 2008 年底,我国公路隧道总数已达 5426 座,共 319×104km,然而,我国公路隧道建设起步较晚, 与国外发达国家相比,相关技术水平仍较低,加之公路隧道跨度大、施工工艺复杂、地形多变等特点,导致公路 隧道建设过程中还存在诸多技术问题。 尽管随着我国公路隧道新奥法施工技术的日益成熟,复杂地质条件隧道 的相关设计理论和修筑工艺取得一定的成果,但在隧道建设中塌方事故却屡屡发生,施工安全问题异常严峻。

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    武威轻型超高分子逃生管道的性能特点;

    1.重量轻便。轻型超高分子逃生管道的密度为0.93g/cm3,比水的比重小,逃生管常用型号800*30mm的重量为70kg/m,而820*10mm的钢制隧道逃生管道的重量为200kg/m,相比较之下,超高分子逃生管道的重量轻便,为运输和安装带来不少便利。

    2.使用寿命长。轻型超高分子逃生管道的用在隧道逃生领域比钢管耐用,可反复使用,节省成本。

    3.连接方便。轻型超高分子逃生管道有多种连接方式:抱箍链接,卡扣连接,链条连接等,不管哪种连接方式都非常简单,不需要焊接,现场施工非常方便。

     

    4.抗冲击性能十分优越。抗冲击强度在常温状态下是PC的2倍,ABS的5倍,POM和PBT的8倍,pe100的10倍以上,-30°C时是pe100的16倍以上,抗开裂能力是pe100的2倍左右。它的反复冲击后表面硬度更高,可抵御各种外力冲击,地壳变形,比钢管更安全,更可靠。

    5.抗断裂强度高。轻型超高分子逃生管道可以有较大的弯曲而不断裂,断裂伸长率达400%,地壳沉降时可以有较大的拉伸而不断裂,避免事故发生。

     

     

    武威轻型超高分子逃生管道和钢管抗冲击性能对比:
    通过将尺寸规格相近的轻型超高分子逃生管道与钢管分别进行抗冲击试验,论证超高管应用于公路隧道坍塌逃生应急救援的可行性。
    试验材料
    1、Q235螺旋缝埋弧焊钢管,规格为Φ620×10。 屈服强度σ1=215GPa,弹性模量弹性模量E1=210MPa;泊松比ν1=0.25。
    2、轻型超高分子逃生管道(分子量约为250万),规格为Φ800×30 , 屈服强度σ1=3.7GPa,弹性模量E1=700MPa;泊松比ν1=0.42。
    试验要求及方法
       采用尺寸规格相近的钢管与超高分子量聚乙烯隧道逃生管道从距圆管顶部的高度H为10m的地方将重物自由释放,进行冲击对比试验,验证超高分子量聚乙烯隧道逃生管道的可靠性。

    实验结果:轻型超高分子逃生管道受到冲击后,石块被弹出,管道几乎没有受到损伤,耐冲击性能良好;钢管在受到冲击后,管道被砸扁,发生永久性形变。

    河南鑫鼎新材料科技有限公司
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