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  • 隧道逃生管道
    产品类别 隧道逃生管道 超高分子隧道逃生管道 超高分子量聚乙烯管 PE管 钢带波纹管 3pe内外防腐钢管 加油站双层复合管 超高分子隧道逃生管 超高分子耐磨管 超高耐磨管
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    轻型隧道逃生管道是什么材质的管道?
    文章来源:未知      发布者:admin
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      轻型隧道逃生管道是什么材质的管道?
     
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    详细说明
         

    轻型隧道逃生管道是什么材质的管道?


    轻型隧道逃生管道是什么材质的管道?轻型抗冲击隧道逃生管道,轻型超高分子逃生管道

    轻型隧道逃生管道指是什么材质的管道?首先要考虑什么样的管道可以作为逃生管道,作为逃生管道首先要考虑管道的抗冲击性能,耐压,传统的逃生管道是钢管,但是随着科技的不断进步,新的更加抗冲击的管材在市场上出现了,超高分子隧道逃生管道——新型轻质逃生管道,是钢管重量的三分之一,抗冲性能是钢管的3倍左右,价格比钢管稍贵,但是综合性价比却远远超过了钢管。

    这种新型管道一出现便受到了市场的认可,在隧道工程领域受到青睐,例如:中铁,中隧,中交集团等也越来越多地开始使用这种管材。

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    轻型隧道逃生管道生产厂家:洛阳国润新材料科技股份有限公司,上市公司,股票代码833435,位于洛阳市空港产业集聚区,占地面积200余亩,主营:超高分子量聚乙烯管,超高分子隧道逃生管道,超高分子尾矿管,HDPE钢带增强螺旋波纹管,HDPE管,3PE内外防腐钢管。


     


     

    轻型隧道逃生管道性能规格参数;
    重量轻便:φ800*30MM轻型隧道逃生管道的重量仅为69KG/米,运输和安装都十分方便,而且同等口径钢管的 重量则是200KG,十分笨重。

    三大连接方式:链条连接,卡扣连接以及抱箍链接,目前使用较为的广泛,使用效果较好的连接方式是抱箍链接。

    常用的尺寸规格:轻型隧道逃生管道常用规格为DN800*30MM,管道外径为800MM,壁厚30MM,常用长度有1.5米&NBSP;&NBSP;&NBSP; 3米&NBSP;&NBSP; 6米。

    外观为橘黄色:这种颜色的轻型隧道逃生管道十分亮眼,放在隧道里面具有很强的警示作用。

    材质为超高分子量聚乙烯:原材料由上海化工研究院提供,隧道逃生管道平均分子量在250万以上,屈服强度σ1=3.7GPA,弹性模量E1=700MPA;泊松比ν1=0.42。

    惊人的抗冲击性能:轻型隧道逃生管道抗冲击强度常温下是PE100的10倍以上,抗开裂能力是PE100的2倍左右,而且温度越低,抗冲击性能越强,它的反复冲击厚表面硬度更高,可以抵御各种外力冲击,地壳变形,比钢管更安全,更可靠。




     

    轻型隧道逃生管道应用于隧道救援的理由:
    1.为公路隧道施工逃生应急救援提供了极为安全可靠的保障。 由于超高分子量聚乙烯--隧道逃生管道材料重量轻,拆装和搬运方便; 管道韧性好、抗冲击强度高,受到强外力冲击时瞬间变形,吸收大量冲击能量, 然后迅速恢复原来形状。

    2.承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道。&NBSP; 轻型隧道逃生管道环刚度高、耐压性好、不易变形,在公路隧道施工中发生坍塌 时,交通部门采用新材料(超高分子量聚乙烯)对公路隧道施工 应急救援通道进行了设计。

    3.超高分子量聚乙烯应急救援通道的结构尺寸符合人体工程学原理。 结构简单, 拆装方便。 最后,通过对超高分子量聚乙烯--隧道逃生管道和钢管进行抗冲击性对比试验,验证了超高分子量 聚乙烯--隧道逃生管道应用于公路隧道施工应急救援的可靠性。




     

    轻型隧道逃生管道设置的必要性和紧迫性:

    据 2004 年~2007 年隧道施工事故资料初步统计,我国共发生 39 起(公路、铁路)隧道施工事故。由于 地质条件的多样性和复杂性,公路隧道施工事故发生率比其他岩土工程高且严重。在公路隧道施工事故中,坍塌事故占 54%,为主要事故形态,是公路隧道施工的头号 大敌,其高发性和高危险性严重威胁着工程安全,甚至给与人民的生命财产造成重大损失 。

    截至 2008 年底,我国公路隧道总数已达 5426 座,共 319×104KM,然而,我国公路隧道建设起步较晚, 与国外发达相比,相关技术水平仍较低,加之公路隧道跨度大、施工工艺复杂、地形多变等特点,导致公路 隧道建设过程中还存在诸多技术问题。 尽管随着我国公路隧道新奥法施工技术的日益成熟,复杂地质条件隧道 的相关设计理论和修筑工艺取得一定的成果,但在隧道建设中塌方事故却屡屡发生,施工安全问题异常严峻。




     

    轻型隧道逃生管道4大连接方式:

    用于公路隧道施工中的轻型隧道逃生管道在符合人体工程学原理、兼顾牢固性的同时,还需满足公路隧道施工应急救援功能性要求,连接方式简单、拆装方便。因此,对应急救援通道采用抱箍连接,每根端部有孔,并在端部设有加强护层,连接部件有钢丝绳、铁链及其端部挂钩。为了在隧道发生坍塌事故时,相关人员方便在逃生通道中攀爬,在通道周向每隔 120°栓系一根攀爬绳。

    1.抱箍连接

    2.金属对插式连接

    3.链条连接

    4.二级台阶使用过渡弯头

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